统计显示，2017年最后一期摇号中签率约为0.11%，相当于883人抢一个指标。今年10月，普通小客车指标摇号基准中签比约为865比1。今年8月，中签比约为854比1。

此外，经市公安交通管理局审核确认，2017年4月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标122个，按规定纳入本期个人普通小客车指标配置，因此本期将随机摇出个人普通小客车指标13922个，摇出单位普通小客车指标900个。2017年4月26日中签过期未用个人示范应用新能源小客车配置指标1543个，按规定纳入本期个人示范应用新能源小客车指标配置。

按照《北京市清洁空气行动计划（2013-2017年）重点任务分解措施》规定，北京引导降低机动车使用强度，计划2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内，从而降低机动车污染排放。此前，北京市交通委主任周正宇表示，预计到2020年，北京机动车保有量将达630万辆。根据市交管局的数据，截至2017年11月，北京机动车保有量已达590万辆。

根据《关于2018年小客车指标总量和配置比例的通告》，2018年起，北京市每年15万个小客车配置指标减少为10万个。其中，新能源指标6万个不变，普通指标由9万个减少为4万个。指标有效期由6个月延长到一年。

值得注意的是，2018年起，指标配额将进一步向个人倾斜。其中个人普通指标占比从2017年的92%提高到95%，单位指标和营运指标分别占4%和1%。个人新能源指标占比从85%提高到90%，单位指标和营运指标各占年度配额的5%。

为了治理拥堵，北京市2011年开始实施小客车数量调控措施，2015年、2016年和2017年北京每年新增小客车指标总数均为15万个。其中新能源指标从2015年的3万个增加至2016年、2017年的6万个。

按照目前的“排队规则”，明年的新能源指标已被提前“透支”。虽然新能源车的摇号比例将在目前的基础上进一步提高，但依然难以满足需求。因此，有很大一部分等待轮候的申请者，需要到2019年才能拿到新能源车的指标。